Hafan > Newyddion > Cynnwys
MotoGP: Suzuki-o unman I BEN y podiwm, RHAN UN
Jan 19, 2017

MotoGP, Suzuki, Davide brivio, vinales rebel, aleix espargaro, iannone andrea, rins alex, GSX-RR

Llun drwy garedigrwydd Suzuki-racing.com

Suzuki yn un o gynhyrchwyr llai ymwneud â MotoGP, yn enwedig pan ddaw i adnoddau, ac eto yr oedd yn gallu mynd yn gyflym o unman i frig y podiwm mewn pum mlynedd byr.

Mae'r tymor MotoGP 2016 yn flwyddyn drobwynt ar gyfer Suzuki. Er ei fod yn flwyddyn o gyfnerthu ar gyfer ei raglen MotoGP fod gan ei gamau cyntaf yn unig 12 mis yn gynharach, Suzuki yn gallu gyflym yn dod yn gystadleuydd o bwys yn y bencampwriaeth, gan arwain at beiciwr Maverick Viñales yn ennill y meddyg teulu Prydeinig yn llwyr . Gyda llaw gan Davide Brivio, y mater alma y prosiect hwn, rydym yn adolygu'r broses a gymerodd yr Suzuki o gynlluniau dylunio ar gyfrifiadur i frig y podiwm MotoGP.

Er bod y Tîm Suzuki Ymunodd swyddogol MotoGP yn gynnar yn 2015, mae'r prosiect GSX-RR yn bragu yn llawer cynt. "Ymunais yn swyddogol â'r prosiect Suzuki am Bencampwriaeth y Byd ar 1 Ebrill, 2013, ond mae eisoes yn ystod 2012 roedd gennym rai cysylltiadau. Suzuki ymddeol o Bencampwriaeth y Byd ar ddiwedd 2011 pan eu bod eisoes wedi gwneud beic modur ar gyfer 2012. Mae'r beic modur rwyf byth yn gweld, ond rwy'n credu ei fod yn V-pedwar. hynny yw, roedd beic modur yn barod ar gyfer 2012, ond penderfynodd Suzuki beidio â symud ymlaen. "

A beth oedd y rheswm dros iddynt beidio â pharhau?
"Nid wyf yn gwybod y rheswm swyddogol ar gyfer y penderfyniad hwnnw. Ond roedd chwilfrydig, gan fod eisoes yn y datganiad swyddogol eu tynnu'n ôl yn 2011, maent yn cyhoeddi y byddent yn dychwelyd. Yn ystod 2012, gwnaeth Nobuatsu Aoki rhai profion yn Japan â'r prototeip , ond ar yr un pryd maent hefyd dechreuodd y prosiect newydd, a fyddai'n arwain at y beic ar hyn o bryd. "

Dechrau ffwrdd oddi wrth llechen wag?
"Ie, gan ddechrau o llechen wag. Mae'r peiriant, er enghraifft, yn ei newid o V-pedwar a aeth ymlaen i fod yn inline-pedwar, ac mae'r ffrâm hefyd hailgynllunio yn llwyr."

Mae newid radical hynny.
"Mae cymaint fel bod y tro cyntaf i ni ar y trywydd iawn gyda (Randy) de Puniet yn Motegi Mai 2013, Suzuki ddaeth â'r hen 800cc a'r beic MotoGP newydd. Ym mis Tachwedd 2011 Randy wedi profi ar ddydd Llun ar ôl y Valencia GP ar feic hynny ac mae ein peirianwyr yn meddwl am ddechrau drosodd o'r pwynt hwnnw. Rwy'n cofio gweld yr hen 800cc a 1000 ochr yn newydd yn ochr yn y blwch, a sut y mae'n fy synnu faint mwy y 800 o'i gymharu â'r un newydd. 1000 yn llawer mwy cryno. Roedd yn gwbl glir ei fod yn brosiect cwbl wahanol, mae popeth yn wahanol. "

MotoGP, Suzuki, Davide brivio, vinales rebel, aleix espargaro, iannone andrea, rins alex, GSX-RR

Llun drwy garedigrwydd Suzuki-racing.com

Tîm rheolwr Suzuki Ecstar Davide Brivio wedi goruchwylio llawer o'r ymdrech anhygoel y ffatri ers dynnu'n Suzuki ar ddiwedd y tymor MotoGP 2011. Gadawodd y rheolwr hen safle Wobr o fewn cylch busnes mewnol Valentino Rossi er mwyn cymryd y sefyllfa ar Suzuki.

Ac yn y prawf hwnnw, beth oedd y gymhariaeth o ran perfformiad?
". Nid oedd dim cymhariaeth oherwydd nad oedd ond un neu ddau lap gyda'r beic newydd sydd eu hangen Randy i adennill rhywfaint o hyder;. Yna, rydym yn dechrau profi â'r llall, yr un newydd"

2012 saib angenrheidiol

Roedd Suzuki ei ddefnyddio 2012 fel y flwyddyn i roi ar y trac y beic a welodd Davide Brivio cyntaf ym mis Ebrill 2013. "Gyda safbwynt a roddir dros gyfnod o amser," sylwadau Brivio, "mae'n debyg yn syniad da i ymddeol ar hyn o bryd a wnaethant . Efallai na fyddai wedi bod yn bosibl i Suzuki i barhau i gymryd rhan yn y bencampwriaeth a pharhau ag ymrwymiad mor uchelgeisiol. "

Un flwyddyn ar gyfer prosiect o'r fath chwyldroadol ymddangos fel ychydig iawn o amser ... o leiaf yn ddigon i ddiffinio, dylunio, ac adeiladu. "Mae'n bosibl, ond erbyn mis Ebrill y beic yn barod. Rydym wnaeth y ysgwyd i lawr gyda Aoki a Tsuda, ac yna ym mis Mai prawf cyntaf gyda Randy de Puniet yn Motegi. Rydym yn dechrau mapio'r llwybr oddi yno a fyddai'n mynd â ni yn ôl at 2014. Roedd gennym 7 neu 8 mis, yn sicr nid yn hir iawn. "

A sut oedd y cyfnod?
. "Mae'n rhaid i mi ddweud nad yw datblygiad yn mynd yn wael Yn wir, ar un adeg rydym yn penderfynu mynd i Barcelona Roedd yn rhywbeth nad oedd wedi'i chynllunio, ond rydym yn fyrfyfyr ef;.. Yr oedd ein taith gyntaf i Ewrop Rydym yn profi y dydd Llun ar ôl y meddyg teulu a Randy gorffen 0.7 eiliad o Lorenzo. yr wyf yn cofio i ni adael yno hapus iawn oherwydd ei fod yn ganlyniad gwych ... Ond y newid rheol y gorfodi i ddefnyddio'r Magneti Marelli ECU hanfon ni yn ôl at y ddaear sero. ein beic yn dal gweithio gyda electroneg Mitsubishi, felly y gwelsom byddai'n rhaid i ni ail-ddylunio holl feddalwedd. felly, yn Japan maent yn penderfynu gohirio dychwelyd i Bencampwriaeth y Byd ar gyfer y flwyddyn i gael digon o amser i weithio gyda'r rhaglen Magneti Marelli newydd. mae hynny'n newid y cynlluniau oherwydd y electroneg ac nid ar gyfer unrhyw broblem gyda'r beic. "

A wnaethoch chi yn rhannu barn y peirianwyr Siapan 'ar y pryd, neu yn fwy ar gyfer mynd allan yno yn y gystadleuaeth i chi?
"Rwy'n cyfaddef ei fod yn dipyn o siom, roedd yn siomedig i bawb oherwydd ein bod i gyd eisiau mynd i ryfel Ond roedd yn amlwg nad oedd gennym ddigon o amser i baratoi y beic Rydym yn cymryd blwyddyn arall..."

O edrych yn ôl, a oedd yn benderfyniad doeth?
"O edrych ar hyn yn awr, yr wyf yn meddwl ei fod yn benderfyniad da. Yn gyntaf, oherwydd gallem weithio am flwyddyn gyda'r electroneg, ac roedd hynny'n bwysig. Yn ail, oherwydd ei fod yn rhoi mynediad i farchnad beiciwr wahanol i ni. Os byddwn wedi ymuno â'r bencampwriaeth pan blaenio, ni fyddem wedi gallu arwyddo Maverick (Viñales), er enghraifft. Dychwelyd i'r MotoGP yn 2014 mae'n debyg y byddai wedi cymhlethu pethau. Yr wyf yn cyfaddef nad oedd bod yr hyn yr wyf yn meddwl hynny, ond yr wyf yn gweld hynny yn awr ar ôl gweld popeth a ddigwyddodd. "

MotoGP, Suzuki, Davide brivio, vinales rebel, aleix espargaro, iannone andrea, rins alex, GSX-RR

Llun drwy garedigrwydd suzuki-racing.com

Ar ôl yn gyfan gwbl ail-ddylunio ei beic MotoGP o V-pedwar i inline-pedwar, llogi Suzuki Randy de Puniet i helpu i ddatblygu'r beic. Ar ôl penderfynu i ddal oddi ar ffurflen yn 2014 er mwyn deall y spec Marelli electroneg newydd, maent yn mynd i mewn i'r ras derfynol yn Valencia fel cerdyn gwyllt, ond yn dioddef o broblemau dibynadwyedd.

Oes, ond dwy flynedd o brofion heb gystadlu ... Sut y mae hynny'n mynd dros gyda grwp sydd wedi ei ffurfio i gystadlu? Mae'n rhaid ei bod yn rhyfedd.
"Ie, roedd yn aros yn hir am bawb, er bod rhaid i mi ddweud bod yr ail flwyddyn yn ni allem gymryd mantais ohono wrth i ni ddisgwyl. Ymddangos y glaw i ddilyn ni i bob prawf a wnaethom, yn annibynnol ble yn y byd roeddem. Er enghraifft, rydym yn mynd i'r Ariannin ac nid oedd gennym reid sych, mae'n bwrw glaw y ddau ddiwrnod. aethom i Austin, ac ar ôl yr haul ysblennydd sy'n dangos i fyny y dydd Sul y ras, y diwrnod nesaf yn oer, . y trac budr ... Na, ni allem cymryd llawer mantais o'r amser Yna, ym mis Medi aethom i Mugello a dechrau cael rhai problemau gyda dibynadwyedd injan - maent dorrodd Roedd gan Randy hefyd damwain fawr ac yn ei gostio iddo. fawr ddim i wella. Felly, ar y dechrau roedd gennym glaw ac yn y problemau technegol diwedd, roedd yn flwyddyn nad oeddem cyflawni gormod. "

2014, yn gyntaf cymhleth

A wnaethoch chi gyrraedd diwedd 2014 gyda dyfodol clir neu gyda chymylau ar y gorwel?
"Ar ddiwedd 2014 roeddem yn fodlon o ran ein beicwyr, oherwydd ym mis Gorffennaf / Awst roeddem wedi cadarnhau Aleix a Maverick. O ran yr agweddau technegol, yn dda ... Pan aethom i mewn fel cerdyn gwyllt yn Valencia yn yr olaf Meddyg Teulu y tymor 2014 roedd gennym broblemau mawr gyda'r injan. Maent yn torri ac mi gyfaddef gwneud i ni yn bryderus iawn. "

A beth oedd y broblem fecanyddol?
. "Yn Japan maent yn gwybod Ar Valencia, fel cerdyn gwyllt, gan reoliad roedd gennym dri peiriannau;. Nos Sadwrn roeddem eisoes wedi torri dau Ar gyfer Dydd Sul roedd gennym un peiriant ar gyfer y ras ac ar yr ail beic cawsom y bedwaredd injan, a oedd yn os ydym yn ei ddefnyddio, byddai wedi ein gorfodi i ddechrau o'r pitlane ... felly, yr wyf yn ailadrodd, roedd yn benwythnos cymhleth.
Ond rhaid i mi ddweud bod y peirianwyr yn Japan yn gwneud gwaith gwych yn ystod y gaeaf canlynol. Pan gyrhaeddom Sepang ar gyfer y prawf cyntaf preseason 2015 gyda Aleix a Maverick, mae'r sefyllfa yn llawer gwell. "

A oedd yn angenrheidiol i aberthu pŵer er mwyn dibynadwyedd? Oedd rhaid i chi ail-ddylunio rhyw agwedd ar y peiriant?
"Mae'r problemau yn ymddangos i fod yn gysylltiedig â rheoli electronig, felly rydym yn gweithio ar y rhan honno; ganddo ddim i'w gael ei hailgynllunio Ac fel ar gyfer y pŵer, ie, yn 2015 ein perfformiad ar y dechrau nad oedd y gorau am fod yn ceisio datrys y dibynadwyedd. aberthu rhywbeth. Roedd y beic yn dda iawn gyda'r ffrâm o'r cychwyn cyntaf, ond yr ydym yn dioddef llawer mewn cyflymder. "

Un o nodweddion y GSX-RR o'r cychwyn cyntaf oedd ei crynoder. Mae'r Suzuki Roedd beic fach iawn! Yn wir, yn rhy fach ar gyfer Aleix.
"Ie, ond er hynny Aleix hoffi'r beic o'r eiliad cyntaf. Daeth o Dîm Forward, Yamaha. Ie, wrth gwrs, o siasi flwyddyn flaenorol, ond siasi Yamaha bob amser yn Yamaha. Cyn gynted ag y brofi ein beic dywedodd fod siasi-ddoeth ei fod yn well na'r Yamaha. Rydym yn sylweddoli bod ein beic yn dda.
Yr hyn yr ydym yn ddiffygiol y flwyddyn gyntaf yn bŵer injan. Mae ein peirianwyr yn gweithio'n galed i gael llawer o torque i'w gwneud yn hawdd i farchogaeth, ond roeddem yn rhy isel ar bŵer llawn. Erbyn 2016 gallem gynyddu'r pŵer mwyaf heb aberthu y torque a'r dilyniant cyflenwi. Mae'n rhaid i mi ddweud bod yn yr agwedd hon cyflwyno'r di-dor [blwch gêr] newid wedi hefyd wedi helpu llawer. "

MotoGP, Suzuki, Davide brivio, vinales rebel, aleix espargaro, iannone andrea, rins alex, GSX-RR

Ffotograffiaeth drwy garedigrwydd Suzuki-racing.com

Profodd Mae llofnodi'r ifanc Maverick Viñales i fod symudiad prescient gan Brivio a Suzuki, gyda'r Sbaenwr talentog profi i fod yn seren yn codi yn gyflym yn gwneud y Suzuki gystadleuol yn 2016.

Mae'r gadw'r ôl yn Japan

Mae'r grŵp o technegwyr MotoGP ar y prosiect yn Japan, a ydynt yn beirianwyr ifanc neu a ydynt yn bobl sydd eisoes wedi arwain diddordebau Suzuki yn y rasys y gorffennol?
"Mae'n gymysgedd. Mae ein arweinydd y prosiect eisoes wedi gweithio yn 250cc. Mae Ken Kawauchi, ein rheolwr technegol, a oedd yn gweithio yn ystod cyfnod y Tîm Rizla yn. Mae pobl sydd â phrofiad. Mae'n rhaid i mi ddweud fy mod i wedi gallu gweld eu bod yn cael llawer o yn gwybod-sut yn ystod y blynyddoedd hyn yn Suzuki. Mae'r peirianwyr yn dda, mae ganddynt wybodaeth helaeth a llawer o brofiad technegol. Gyda nhw y peth pwysig yw i ddweud wrthynt yn union beth rydych ei eisiau, yr hyn yr ydych ei angen, bod y nodau yn glir. Os byddwch yn dweud wrthynt fy mod eisiau modur gyda 10 yn fwy marchnerth, maent yn gweithio ar hynny; Os byddwch yn dweud wrthynt, 'Rwyf eisiau peiriant mwy blaengar ac nid yw'r pŵer ots,' maent yn gwneud hynny. Rwy'n credu ein diffygion yn 2015 oedd o ganlyniad i'r amcanion rydym wedi rhoi peirianwyr, nid nad oeddent yn gallu gwneud peiriant gyflym. Buom yn gweithio llawer ar hwylustod marchogaeth, ar y progressivity ac nid oedd yn talu gormod o sylw at y pŵer. Pan fyddwn yn mesur yn erbyn ein cystadleuwyr ni wedyn yn gweld nad oedd yn ddigon. "

Rydych yn siarad yn y lluosog, "Nid oeddem yn talu sylw at y pŵer". Pwy yw'r bobl sy'n cyfathrebu anghenion at y peirianwyr yn Siapan?
"Mae'r Arweinydd Prosiect yn, ar ôl gwrando ar y beicwyr a dadansoddi'r data ... rwyf wedi gweithio gyda gwahanol frandiau a gwn fod ym mhob adran hiliol mae gwahanol safbwyntiau ymhlith peirianwyr. Os ydych yn siarad gyda dau neu dri beirianwyr ar neilltuol agwedd beic modur, mae'n debyg y byddwch yn clywed tri syniad gwahanol. Dyna pam mae'r Arweinydd Prosiect wedi i fod yr un i'w ddewis gyda gyfeiriad i fynd, ar ôl dadansoddi beth y peirianwyr ddweud a beth maent yn ei weld. "

Mae gan y llwybr dros y ddau dymor eich bod wedi cael yn MotoGP wedi bod wrth i chi ddisgwyl? A yw wedi mynd yn gyflymach na'r disgwyl, neu yn arafach?
"Os oes rhaid i mi fod yn onest, mae'n rhaid i mi gyfaddef yn y tymor cyntaf doedden ni ddim yn cyrraedd ein nod. Pan oeddwn yn Siapan i siarad â'r 'bos mawr,' roedd gofyn i ni orffen y tymor cyntaf yn y saith uchaf ac doedden ni ddim yn ei gwneud yn, rydym yn gorffen 10fed a'r 11eg Felly na wnaethom gyflawni ein nodau Rwy'n meddwl gydag injan gyflymach y flwyddyn gyntaf gallem fod wedi ei wneud yn "...

Oedd yna siom yn Japan? A oedd yn cael canlyniadau?
. "Na, y gwir yw nad oes Efallai ein methu'r targed, ond rwy'n credu 2015 yn dymor da beth bynnag anad dim yn ystod profion:. Roeddem yn gyntaf ac ail yn Barcelona, roedd Aleix ar y rhes gyntaf yn yr Ariannin ac Assen, mae rhai rasys rydym yn .. Roedd o flaen yn y rhan gyntaf y ras, ond yna rydym yn colli swyddi yn fy marn i, roedd y canlyniad yn oherwydd ein diffyg grym Maent pasio ni ar y syth yn ystod yr ychydig lap cyntaf; yr ydym yn dioddef ychydig yn fwy am hynny . "

Mae'n swnio fel y "tramgwyddwyr" o beidio â chyrraedd y targedau erbyn 2015 roedd dechnegwyr a fethodd i ddadansoddi neu ddeall anghenion.
"Doedden ni ddim yn gwneud dadansoddiad o bwy oedd yr achos. Nid oedd yn fater o pwyntio bys at unrhyw un. Yn ogystal, yn 2015, ar ôl 2 neu 3 rasys rydym yn sylweddoli y dalent enfawr Maverick oedd. Rydym yn deall ychydig mwy fod ar ddechrau'r y bencampwriaeth canlynol, roedd rhaid i ni wneud popeth posibl i gael iddo i aros gyda ni ar ôl 2016, tymor y byddai ei gontract gyda ni yn dod i ben. Rydym yn canolbwyntio holl adnoddau ar wella beiciau modur a injan oherwydd roedd rhaid i ni argyhoeddi Viñales i aros yn y tîm. Roedd hyn yn fath o 'y genhadaeth' oedd yn arwain i ni yn 2015. "